Theo nguồn tin am hiểu vấn đề, các hãng hàng không tại Ấn Độ đã tăng giá vé các chuyến bay đường dài khoảng 15% và đang cân nhắc tiếp tục điều chỉnh tăng. Trong khi đó, truyền thông Việt Nam cảnh báo giá vé máy bay có thể tăng tới 70%, do nước này phụ thuộc lớn vào nguồn nhiên liệu bay nhập khẩu.

Cùng lúc, Hong Kong Airlines cho biết từ ngày 12/3 sẽ tăng phụ phí nhiên liệu trên nhiều tuyến bay. Mức phụ phí mới bao gồm tăng thêm 5 đô la Hong Kong đối với các chuyến bay tới Trung Quốc đại lục và 150 đô la Hong Kong đối với các chuyến bay đường dài, chẳng hạn tới Bắc Mỹ.

Hãng bay châu Á dễ tổn thương trước giá dầu

Các hãng hàng không tại châu Á thường ít sử dụng chiến lược phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu (hedging) hơn so với các đối thủ tại châu Âu hay Mỹ. Điều này khiến họ dễ bị tổn thương hơn khi giá nhiên liệu bay tăng đột biến.

Theo một số nguồn tin trong ngành, nhiều hãng hàng không giá rẻ tại Đông Nam Á đang xây dựng các kịch bản khẩn cấp, trong đó có khả năng tạm dừng khai thác một phần đội bay nếu giá nhiên liệu bay trở nên quá đắt hoặc nguồn cung bị gián đoạn.

Ông Ajay Singh, Chủ tịch hãng hàng không giá rẻ SpiceJet Ltd., đặt câu hỏi: “Liệu có hợp lý khi tiếp tục bay nếu mỗi chuyến bay đều khiến hãng lỗ tiền?”.

Theo ông Singh, các hãng hàng không tại Ấn Độ gần như không còn lựa chọn nào khác ngoài việc áp phụ phí nhiên liệu, bởi họ không thể tự gánh toàn bộ chi phí tăng vọt.

Giá dầu đã có lúc tăng vọt lên gần 120 USD/thùng vào đầu tuần, trước khi giảm trở lại sau khi Tổng thống Donald Trump phát tín hiệu rằng cuộc chiến có thể sớm kết thúc.

Ông Trump cũng cho biết Mỹ đang xem xét nới lỏng các lệnh trừng phạt liên quan đến dầu mỏ và để Hải quân Mỹ hộ tống tàu chở dầu qua eo biển Hormuz - tuyến hàng hải quan trọng vận chuyển khoảng 20% lượng dầu thô toàn cầu.

Ngành hàng không bấm “nút hoảng loạn”

Theo bà June Goh, chuyên gia phân tích thị trường dầu tại Sparta Commodities SA, tình hình hiện nay đang khiến ngành hàng không đặc biệt lo ngại.

“Các hãng hàng không châu Á có chương trình phòng ngừa rủi ro yếu đang cực kỳ dễ tổn thương trước mức giá nhiên liệu bay hiện nay, đặc biệt khi họ đã bán vé trước đó với mức giá thấp hơn nhiều so với hiện tại”, bà nói.

Một số hãng hàng không giá rẻ có biên lợi nhuận rất thấp có thể thậm chí phá sản nếu tình trạng hiện nay kéo dài hơn ba tháng, theo một nguồn tin trong ngành.

Ông Michael Linenberg, chuyên gia phân tích tại Deutsche Bank AG, cảnh báo rằng hàng nghìn máy bay trên toàn cầu có thể phải tạm ngừng hoạt động nếu chiến tranh tiếp tục kéo dài.

Hãng Air New Zealand đã tạm ngừng công bố dự báo lợi nhuận vì giá nhiên liệu bay biến động quá mạnh, khiến các giả định tài chính trước đó không còn chính xác.

Hãng cho biết cuộc khủng hoảng có thể ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận nửa cuối năm, do đó phải tạm dừng hướng dẫn tài chính cho năm tài chính 2026 cho đến khi thị trường nhiên liệu ổn định.

Hệ lụy lan rộng trong ngành hàng không

Những dấu hiệu căng thẳng ban đầu trong ngành hàng không cho thấy tác động của cuộc chiến đang lan rộng. Sau hơn một tuần kể từ khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc tấn công vào Iran, hoạt động hàng không tại Trung Đông đã bị gián đoạn nghiêm trọng.

Nhiều sân bay và hãng hàng không lớn trong khu vực gần như đình trệ hoạt động, trong khi nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu đang khiến ngành hàng không toàn cầu rơi vào trạng thái bất ổn kéo dài.

Tuy vậy, một số lãnh đạo ngành vẫn hy vọng xung đột sẽ sớm kết thúc.

Ông John Plueger, giám đốc điều hành Air Lease Corp., nhận định: “Tôi cho rằng cuộc khủng hoảng này sẽ không kéo dài quá lâu. Thế giới không dừng lại - chỉ có thể tạm chững lại".

Trong khi đó, ông Carsten Spohr, CEO của Deutsche Lufthansa AG, cho biết hãng hàng không Đức có thể có lợi thế tương đối so với đối thủ vì đã phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu tốt hơn.

Tuy nhiên, cổ phiếu của các hãng hàng không châu Á nhiều khả năng sẽ tiếp tục biến động mạnh trong thời gian tới khi thị trường vẫn đối mặt với nhiều bất định. Chỉ số BI Asia Pacific Airlines đã tăng trở lại sau chuỗi tám phiên giảm liên tiếp, trong khi cổ phiếu AirAsia X Bhd - từng mất gần một nửa giá trị vốn hóa - đã bật tăng hơn 14% trong phiên giao dịch ngày thứ Ba.