Giữa lúc chiến sự Trung Đông khuấy đảo ngành vận tải biển, Xếp dỡ Hải An muốn chi gần 5.000 tỷ đóng thêm tàu

+ aA -
L. Anh
05/03/2026 10:04 GMT +7
Hai tàu đóng mới của Xếp dỡ Hải An có trọng tải 81.000 MT/12m, kích thước tối đa lần lượt là dài 255m, rộng 42,8m và cao 24,6m.

Hội đồng quản trị (HĐQT) CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH) đã công bố nghị quyết về việc lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản. Thời hạn nhận ý kiến trước 16h ngày 16/3.

Theo đó, HĐQT thông qua kế hoạch đóng mới 2 tàu container với tổng vốn đầu tư dự kiến 184 triệu USD (hơn 4.800 tỷ đồng). Hai tàu có trọng tải 81.000 MT/12m, kích thước tối đa lần lượt là dài 255 m, rộng 42,8 m và cao 24,6 m.

Nguồn vốn thực hiện dự kiến được huy động từ các khoản vay của tổ chức tín dụng, tổ chức tài chính và các nguồn hợp pháp khác. Trường hợp cần thiết, công ty sẽ trình Đại hội đồng cổ đông phương án huy động thêm vốn thông qua phát hành cổ phiếu hoặc trái phiếu.

Xếp dỡ Hải An hiện sở hữu đội tàu container 18 chiếc có sức chở từ 800 đến 3.500 TEU, với tổng sức chở 29.300 Teu, khai thác trên tuyến nội địa và nội Á.

Ảnh minh họa: HAH.

Đáng chú ý, động thái này của Xếp dỡ Hải An diễn ra trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang trong tình trạng căng thẳng sau khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc không kích nhằm vào Iran, gây ra sự gián đoạn trên diện rộng tại một trong những hành lang thương mại quan trọng nhất thế giới.

Đáng chú ý, nếu xung đột tại Trung Đông kéo dài, tác động sẽ không chỉ dừng ở eo biển Hormuz mà giá dầu tăng mà còn kéo theo phụ phí, cước vận chuyển, bảo hiểm hàng hải leo thang, làm gia tăng đáng kể chi phí đầu vào và rủi ro tài chính.

Xung đột Trung Đông leo thang: Việt Nam nằm trong nhóm dễ bị tổn thương nhất, chuyên gia hiến kế 3 trụ cột "giảm sốc"

Theo các chuyên gia, điều lo ngại với xung đột hiện tại là trong kịch bản xung đột kéo dài trên một tháng, mặt bằng giá dầu thế giới có thể tăng rõ rệt, thậm chí một số đánh giá đã đặt ra khả năng quay lại vùng trên 100 USD/thùng nếu nguồn cung bị gián đoạn nghiêm trọng.

Cùng với đó, còn ảnh hưởng gián tiếp tới tiến độ giao hàng, chi phí vận tải và bảo hiểm, và khả năng gián đoạn chuỗi cung ứng khi một số quốc gia có thể ưu tiên nhu cầu nội địa, hạn chế xuất khẩu, trong khi thị trường vận tải biển và bảo hiểm biến động mạnh khiến thời gian giao hàng kéo dài.

Trình phương án phát hành gần 2,5 triệu cp ESOP

Cùng với kế hoạch đầu tư, HĐQT trình cổ đông thông qua việc hủy phương án phát hành cổ phiếu theo chương trình lựa chọn cho người lao động (ESOP) năm 2025.

Theo doanh nghiệp, việc hủy bỏ nhằm triển khai chương trình ESOP trong năm 2026 với các điều kiện và nội dung phù hợp hơn với tình hình thực tế tại công ty và các đơn vị thành viên, đồng thời đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật hiện hành.

Bên cạnh đó, HĐQT trình phê duyệt phương án phát hành gần 2,5 triệu cổ phiếu theo chương trình ESOP năm 2026, tương ứng tỷ lệ 1,48% số cổ phiếu đang lưu hành. Tính theo mệnh giá, tổng giá trị phát hành khoảng 25 tỷ đồng.

Giá chào bán dự kiến 10.000 đồng/cổ phiếu, thấp hơn khoảng 86% so với thị giá 71.000 đồng/cổ phiếu tại phiên đóng cửa ngày 3/3.

Mục đích phát hành nhằm ghi nhận đóng góp của người lao động, đồng thời tạo động lực và khuyến khích sự gắn bó lâu dài.

Toàn bộ số tiền thu được (25 tỷ) dự kiến bổ sung vốn lưu động, bao gồm thanh toán gốc và lãi các khoản vay phục vụ vốn lưu động tại ngân hàng thương mại cổ phần, thanh toán cho nhà cung cấp và chi trả chi phí mua nguyên, nhiên vật liệu phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh.

Tại ngày 25/2, tỷ lệ sở hữu nước ngoài tại công ty ở mức 7,269%. Do đó, doanh nghiệp cho biết sẽ không phân phối cổ phiếu ESOP năm 2026 cho nhà đầu tư nước ngoài nhằm đảm bảo tuân thủ giới hạn sở hữu tối đa theo quy định.

Cổ phiếu ESOP 2026 sẽ bị hạn chế chuyển nhượng trong vòng 3 năm. Thời gian triển khai dự kiến từ quý II đến quý III/2026, sau khi được Ủy ban Chứng khoán Nhà nước chấp thuận.