Hiện trạng cầu Chương Dương trước khi được sửa chữa tổng thể
Video: Hiện trạng cầu Chương Dương trước khi được sửa chữa tổng thể.
Cầu Chương Dương bắc qua sông Hồng, nối hai quận Hoàn Kiếm và Long Biên, Hà Nội được hoàn thành vào năm 1985. Hiện mỗi ngày có hơn 90.000 lượt xe qua lại, gấp 8 lần so với thiết kế của cầu.
Theo Công ty Công trình giao thông đô thị Hà Nội, để giảm tải và tránh ùn tắc lối lên xuống cầu từ hướng đường Trần Quan Khải và Trần Nhật Duật, Hà Nội đã xây thêm hệ thống vòng xoáy ở phía Nam, tuy nhiên đến hiện tại vì lưu lượng xe khá đông nên phương án không còn khả thi.
Theo ghi nhận của PV Dân Việt ngày 10/12, đi dọc cây cầu dễ dàng nhận thấy những hư hỏng, xuống cấp của nhiều hạng mục.
Lan can cầu hiện bị gỉ sét, bong tróc sơn.
Khi di chuyển trên cầu, người dân dễ dàng cảm nhận được sự rung lắc của các lan can này.
Các gờ tại một số khe co giãn nhô cao khiến cho việc di chuyển của người gặp nhiều nguy hiểm.
Nhiều nơi khe co giãn bị nứt với độ rộng khoảng chừng 5 cm.
Trên mặt cầu, lớp bê tông nhựa bị bong tróc, nứt vỡ, ở nhiều nơi lộ khung sắt.
Trao đổi với báo chí, bà Đỗ Thị Thanh Thủy - Phó Giám đốc Công ty công trình giao thông Hà Nội (đơn vị quản lý, duy tu cầu Chương Dương) cho biết: "Hiện đơn vị đã bàn giao mặt bằng cầu cho đơn vị kiểm định xem xét, đánh giá tình trạng xuống cấp một số hạng mục của cây cầu. Công tác duy tu cầu chúng tôi vẫn đang tiến hành làm thường xuyên".
Hiện cầu có 11 khe co giãn, đã sửa chữa được 8 khe còn lại 3 khe hư hỏng tại trụ T4, T7 và T8A. Từ đầu năm đến nay, đơn vị quản lý cầu đã thực hiện sơn nút kết cấu thép khoảng 1.200 m2, thảm mặt cầu bằng bê tông Polynesia 1.100 m2, vá ổ gà khoảng 150 m2, sơn kẻ bê tông 650 m2, sửa chữa khe cao su 6 m.
"Sau khi đơn vị chức năng kiểm định xong toàn bộ hạng mục cầu Chương Dương, họ sẽ ra khuyến cáo và cơ quan quản lý sẽ lên phương án sửa chữa tổng thể cầu Chương Dương. Dự kiến đến hết tháng 12, việc kiểm định hoàn thành", bà Thủy cho biết thêm.
