Ô tô điện có gây bất tiện cho người dùng không?

Chúng ta đã xem các xe điện hơi hơi đắt là Tesla hay khá đắt là Taycan, và một ví dụ về siêu rẻ là ông xe Tàu, vậy lần này thử một ông tầm trung: Huyndai Kona EV.

Với giá 37.000 USD ở Mỹ, tầm hoạt động khi Caranddriver test thật là 160 dặm (theo trên giấy là 238 dặm), động cơ 200hp, pin dung lượng 64kWh, trang bị các tính năng an toàn mới nhất như phanh khẩn cấp, cảnh báo lệch làn, camera 360… Phía trong nội thất khá ổn với option loa Infinity và màn hình đài đóm công nghệ mới nhất.

So với bản Kona xăng, thì do động cơ điện nhỏ nên không gian có phần rộng hơn (chắc trong khoang động cơ), pin để dưới sàn xe tạo ra trọng tâm thấp, vì vậy khả năng lái hơn hẳn xe xăng.

Điều khác biệt lớn đến từ chính sách bảo dưỡng, bảo hành:

- Bảo dưỡng 3 năm (hoặc 36.000km miễn phí).

- Bảo hành động cơ, truyền động, pin 100.000 dặm hay 10 năm.

- Tất cả còn lại bảo hành 5 năm, 60.000 dặm.

So với xe xăng thì bảo hành hơn hẳn vì động cơ điện không đòi hỏi bảo dưỡng định kỳ. Không thay dầu, thay lọc gió, rửa chế, bugi hay xúc rửa kim phun.

Khi đăng ký 1 tài khoản tại một website để truy cập thông tin về trạm sạc, tính toán hành trình nếu cần đi xa… trên đất Mỹ, với xe Kona, ta có thể thấy chi chít trạm sạc. Đảm bảo đi từ bờ Đông sang Tây chả cần lo (5.000km).

Với 76.000 xe bán ra trong năm 2020 tại Mỹ, có vẻ sự chấp nhận Kona EV khá tốt tại đây. Nó không phải là xe đắt, cũng chẳng phải xe rẻ, nhưng có vẻ khá dễ sử dụng ở Mỹ.

Nói như Elon Musk: "Bạn (nhà sản xuất xe) phải phù hợp với sự tiện lợi của xe xăng để mọi người mua một chiếc xe điện”.

Nguồn: Vinh Nguyen