Việc ông Lê Thái Sâm quay lại Bamboo Airways đánh dấu lần thứ 8 thay đổi Chủ tịch HĐQT từ tháng 3/2022. Sự biến động nhân sự liên tục này, đặc biệt là việc ông Sâm trở lại sau hơn 10 tháng, cho thấy những thách thức trong việc ổn định và phát triển của hãng hàng không này.

Bamboo Airways được thành lập năm 2017 và thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào đầu năm 2019. Chỉ trong vài năm sau đó, hãng mở rộng đội bay với tốc độ nhanh, đưa vào khai thác hơn 40 máy bay bay thuộc nhiều dòng khác nhau.

Biến cố xuất hiện vào năm 2022, khi nhà sáng lập Trịnh Văn Quyết vướng vòng lao lý và Bamboo Airways được chuyển sang cho nhóm nhà đầu tư mới tiếp quản.

Tuy nhiên, quá trình tái cấu trúc sau đó không diễn ra thuận lợi. Quyền quản trị hãng cuối cùng được chuyển trở lại Tập đoàn FLC, thời điểm đội bay chỉ còn 7 máy bay hoạt động.

Đến cuối năm 2025, Bamboo Airways bổ sung thêm máy bay, nâng quy mô đội bay lên 8 chiếc. Tuy nhiên, cuối tháng 7/2026, số máy bay hoạt động giảm còn 3 chiếc.

Đến ngày 28/9, Bamboo Airways hiện chỉ còn một máy bay đang hoạt động, mang số đăng ký VN-A227, thuộc dòng Airbus A321-200.

Quy mô đội máy bay hiện tại cách khá xa giai đoạn Bamboo Airways từng mở rộng đội bay lên hơn 40 chiếc, có thời điểm đạt khoảng 46 máy bay. Khi đó, hãng khai thác nhiều dòng máy bay khác nhau, từ Boeing 787 Dreamliner thân rộng, Embraer 190 đến Airbus A320 và A321.

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong tháng 8/2026, Bamboo Airways chỉ thực hiện 43 chuyến bay. Con số này giảm mạnh so với khoảng 725 chuyến được hãng khai thác trong tháng 6/2026, tương ứng mức giảm khoảng 94% chỉ sau hai tháng.

Trong 43 chuyến bay của tháng 8, Bamboo Airways có 37 chuyến cất cánh đúng giờ và 6 chuyến bị chậm, qua đó đạt tỷ lệ đúng giờ 86%. Đây là mức cao nhất trong nhóm hãng hàng không nội địa trong tháng.

Ở mạng đường bay, Bamboo Airways đã duy trì hoặc khôi phục một số chặng kết nối Hà Nội với Đà Nẵng và Quy Nhơn. Dù vậy, tần suất khai thác vẫn ở mức hạn chế so với giai đoạn hãng sở hữu đội máy bay lớn.