Thủ tướng Chính phủ có ý kiến về cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị

Theo đó, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất phương án xử lý, báo cáo Thủ tướng trong tháng 6/2024.

Một chiếc xe container mất lái trên quốc lộ 9, tông thẳng vào nhà dân tại khu vực huyện Hướng Hoá, tỉnh Quảng Trị. Hình ảnh này càng cho thấy, đầu tư cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo để phân luồng giao thông là hợp lý. Ảnh: N.V

Trước đó vào cuối tháng 5, UBND tỉnh Quảng Trị đề nghị Thủ tướng Chính phủ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo theo cơ chế, chính sách đặc thù.

Theo UBND tỉnh Quảng Trị, cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo có ý nghĩa rất quan trọng, mở ra khả năng kết nối, đột phá và thúc đẩy phát triển mạnh mẽ đối với tỉnh Quảng Trị và các tỉnh khu vực miền Trung.

Đây là tuyến đường bộ có tầm chiến lược để đưa hành lang kinh tế Đông – Tây chuyển từ hành lang giao thông thuần túy sang hành lang kinh tế thực thụ, kết nối thuận lợi giữa Việt Nam với các nước trong khu vực, góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội vùng, nhất là giao thông vùng Bắc Trung Bộ và duyên hải Trung Bộ.

Hiện nay, nhà đầu tư Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải đã nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo đó, dự án cao tốc này có chiều dài 56km (điểm đầu giao với cao tốc Cam Lộ - La Sơn thuộc địa phận huyện Triệu Phong, điểm cuối tại cửa khẩu Lao Bảo), quy mô 4 làn xe, rộng 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/h. Tổng mức đầu tư dự án là 13.952 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước 9.766 tỷ đồng, chiếm 70%, còn lại là vốn của nhà đầu tư.

Vụ tai nạn liên hoàn giữa 5 xe ô tô trên quốc lộ 9. Những vụ tai nạn như thế này không ít gặp trên con đường độc đạo nối quốc lộ 1 với cửa khẩu quốc tế Lao Bảo. Ảnh: N.V

UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, Luật đầu tư theo phương thức PPP quy định, tỷ lệ vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án PPP không vượt quá 50%. Tuy nhiên, dự án này đi qua địa bàn các huyện Hướng Hoá, Đakrông, Cam Lộ và Triệu Phong có điều kiện khó khăn, dự báo ở giai đoạn đầu, lưu lượng phương tiện lưu thông chưa cao. Nếu vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án không quá 50% thì thời gian nhà đầu tư thu hồi vốn kéo dài gần 33 năm; đồng thời khó hoàn thiện quy mô 4 làn xe.

Để đảm bảo tính khả thi, phương án tài chính và thu hút nhà đầu tư, UBND tỉnh Quảng Trị đề xuất cấp có thẩm quyền áp dụng cơ chế đặc thù, bố trí vốn nhà nước tham gia 70% vào dự án. Vì lý do này, Chính phủ cần báo cáo Quốc hội quyết định.

Mỗi năm, trên quốc lộ 9 có hàng chục vụ tai nạn giao thông, tước đi sinh mạng của nhiều người. Quốc lộ nhỏ hẹp, xuống cấp, trong khi lưu lượng phương tiện hỗn hợp ngày càng tăng là một phần nguyên nhân tai nạn. Ảnh: N.V

Cũng theo UBND tỉnh Quảng Trị, cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo thuộc thẩm quyền đầu tư của Bộ GTVT và nhiệm vụ chi của ngân sách Trung ương. Tuy nhiên, với quyết tâm thực hiện tuyến đường quan trọng này, tỉnh Quảng Trị cam kết sẽ cân đối, bố trí vốn ngân sách địa phương 1.000 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng dự án.

Được biết, hiện nay để di chuyển lên cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và ngược lại, các phương tiện chỉ có con đường độc đạo là quốc lộ 9. Hàng ngày, con đường dài khoảng 83km này tiếp nhận lưu lượng xe rất lớn, trong khi mặt đường nhỏ hẹp, hư hỏng nhiều, gây mất an toàn giao thông. Đã có nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên quốc lộ 9, tước đi sinh mạng của nhiều người và gây ách tắc giao thông kéo dài.

Thực trạng trên càng khẳng định, đầu tư dự án cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo là hết sức quan trọng, cấp thiết, được chính quyền địa phương, nhân dân đồng tình cao.