Hà Nội: Vì sao cần sức người xử lý "Xe dù, bến cóc" diễn biến phức tạp?

Xe dù bến cóc diễn biến phức tạp

Ngày 30/1, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Uỷ ban ATGT Quốc gia đi kiểm tra hoạt động vận tải hành khách và công tác bảo đảm TTATGT trong dịp Tết Nguyên đán tại Hà Nội và khẳng định: "Xe dù, bến cóc" tại Hà Nội vẫn diễn ra phức tạp".

Trên thực tế, tình trạng xe hợp đồng, xe limousine hoạt động bát nháo đã được báo chí phản ánh nhiều nhưng chưa có giải pháp giải quyết triệt để. Một phần do người dân đã thay đổi phương thức di chuyển, ít vào bến mua vé, trong khi tình trạng xe hợp đồng đưa đón khách tận nhà lại rất phát triển.

Vì vậy, Cơ quan quản lý có giải pháp siết chặt việc cấp phép hoạt động cho các loại xe này, bố trí các bến trung chuyển hành khách ở từng khu vực để tạo thuận lợi cho người dân.

Để xử tình trạng xe dù bến cóc, ông Hùng đề nghị Ban ATGT TP.Hà Nội tham mưu Chủ tịch UBND và Giám đốc công an thành phố giao trách nhiệm cho trưởng công an quận, huyện chủ trì xử lý dứt điểm các bến cóc trên địa bàn.

Nhằm quản lý xe kinh doanh vận tải, ông Hùng cho rằng, Cục Đường bộ Việt Nam xây dựng được phần mềm quản lý xe hợp đồng theo quy định tại Nghị định 10, quản lý dữ liệu tập trung của thiết bị giám sát hành trình, camera trên xe kinh doanh vận tải, chắc chắn sẽ quản lý, xử lý nghiêm, ngăn chặn hoạt động của xe dù, bến cóc, xe hợp đồng trá hình.

Cục Đường bộ Việt Nam đã được Bộ GTVT phê duyệt Đề án tăng cường ứng dụng Công nghệ thông tin  và chuyển đổi số trong lĩnh vực đường bộ giai đoạn 2023 – 2025, định hướng đến năm 2030, ngân sách cũng sẽ được bố trí để thực hiện từ năm 2024. Thời gian tới sẽ triển khai sớm việc xây dựng phần mềm quản lý trên.

Trong thời gian chưa kịp triển khai phần mềm quản lý, ông Hùng cho rằng: "Cần sử dụng sức người để quyết liệt xử lý xe dù, bến cóc. Làm quyết liệt như xử lý vi phạm nồng độ cồn chắc chắn sẽ có kết quả".

Camera giám sát giao thông vẫn "mỏng

Trong khi đó, bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định: "Với xe dù, bến cóc, hiện nay nếu chỉ trông vào lực lượng TTGT và CSGT sẽ không thể kiểm tra, xử lý hết được".

"Trong khi hệ thống camera giám sát giao thông vẫn "mỏng" thì trách nhiệm của chính quyền địa phương vẫn quan trọng nhất và cần được thể hiện quyết liệt hơn", ông Hiền đề nghị.

Bà Hiền đề nghị Ban ATGT TP Hà Nội rà soát, thống kê các vị trí tập trung nhiều xe dù, bến cóc, xe hợp đồng trá hình, từ đó kiến nghị lắp bổ sung camera giám sát, giao trách nhiệm cho chính quyền địa phương xử lý, giải toả các vị trí này.

Về phía TP.Hà Nội, ông Đào Duy Phong, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.Hà Nội nhấn mạnh, đơn vị đã và đang triển khai các đoàn kiểm tra công tác vận chuyển hành khách của xe hợp đồng thông qua dữ liệu từ thiết bị GSHT.

Đây là một trong những giải pháp nằm trong Đề án xử lý xe dù bến cóc trên địa bàn, được các doanh nghiệp vận tải, bến xe ủng hộ. Đồng thời, cũng tăng cường chỉ đạo kiểm tra hoạt động kinh doanh vận tải của các doanh nghiệp, thu hồi phù hiệu đối với các phương tiện vận tải vi phạm.

Trước đó, Sở GTVT Hà Nội đã yêu cầu các đơn vị vận tải bằng xe buýt bố trí phương tiện bảo đảm số lượng, chất lượng phục vụ trên tuyến, có kế hoạch triển khai xe tăng cường đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao tại các khu vực bến xe, nhà ga, cảng hàng không.

Ngoài ra, Sở cũng yêu cầu các đơn vị vận tải thực hiện kê khai giá, niêm yết giá và tuyệt đối không được lợi dụng lượng khách tăng cao trong dịp Tết cổ truyền để tăng giá, ép giá.

Sở GTVT cũng yêu cầu Lực lượng Thanh tra Sở GTVT tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các vi phạm về trật tự an toàn giao thông, đặc biệt là vi phạm trong lĩnh vực vận tải hành khách; huy động lực lượng làm thêm vào ban đêm tại các điểm nóng khu vực bến xe, sân bay và đầu mối giao thông trọng yếu...