Nhà thầu cao tốc Bắc - Nam "đau đầu" vì cát đắp, Bộ GTVT đề nghị "nóng"

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã có yêu cầu lãnh đạo Bộ GTVT phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn thành công tác đánh giá việc sử dụng cát biển cho đường bộ cao tốc theo nguyên tắc làm nhanh nhưng bảo đảm tính khoa học và an toàn môi trường.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã ký quyết định thành lập Tổ công tác thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu, đánh giá thí điểm việc sử dụng cát biển làm vật liệu xây dựng cho hạ tầng giao thông và xây dựng.

Theo tính toán của Bộ GTVT, tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường hai dự án thành phần cao tốc nêu trên rơi cần khoảng hơn 18 triệu m3.

Bộ GTVT tính riêng năm 2023, nhu cầu cát đắp cần hơn 9 triệu m3. Thực tế, nhu cầu vật liệu đất đắp, cát đắp nền đang là vấn đề khiến cho các nhà thầu thi công dự án "đau đầu".

Để thực hiện hai dự án nêu trên, Bộ GTVT cũng đề nghị các địa phương bố trí nguồn vật liệu cát cho dự án, trong đó tỉnh An Giang bố trí khoảng 7 triệu m3; tỉnh Đồng Tháp khoảng 7 triệu m3; tỉnh Vĩnh Long khoảng 5 triệu m3 cát.

Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, đến nay các địa phương mới có kế hoạch dự kiến cung cấp cho dự án khoảng 3 triệu m3.

Trên cơ sở số liệu về mỏ vật liệu cát đã được các địa phương quy hoạch, xác định khả năng cung ứng nguồn cát, Cục Quản lý đầu tư xây dựng đề nghị Cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam tham mưu Bộ Tài nguyên và Môi trường có văn bản báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ trước mắt phân bổ nguồn cát từ 3 tỉnh An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long cho hai dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang-Cà Mau với tổng trữ lượng gần 10 triệu m3 trong năm 2023 để đảm bảo tiến độ thi công.

Trong số đó, tỉnh An Giang là 3,3 triệu m3; tỉnh Đồng Tháp là 3,3 triệu m3; tỉnh Vĩnh Long là 2,5 triệu m3.