Vì sao hàng hoá thông qua cảng biển giảm trong những tháng đầu năm?

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, trong số sản lượng nêu trên, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng biển đều có xu hướng giảm (hàng xuất khẩu đạt 42.555, giảm 4% và hàng nhập khẩu đạt 48.868, giảm 9%).

"Hàng container cũng giảm khi chỉ đạt 52.857, giảm 9%. Hàng container tính theo Teu đạt 5.177 Teu, giảm 15% so với cùng kỳ năm 2022", thống kê Cục Hàng hải Việt Nam nêu ra.

Cục Hàng hải Việt Nam chỉ ra sự sụt giảm mạnh về sản lượng hàng hóa qua cảng là một trong những nguyên nhân khiến trong quý I/2023, nhiều doanh nghiệp cảng biển đã báo mức tăng trưởng âm của lợi nhuận.

Cũng theo Tổng công ty hàng hải Việt Nam (VIMC) dự báo, hệ thống cảng biển của Việt Nam nói chung và của VIMC nói riêng sẽ gặp nhiều bất lợi do nguồn hàng có nguy cơ suy giảm.

Trong đó, thị trường sắt thép, dăm gỗ, viên gỗ nén, thức ăn gia súc dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn sau một năm bùng nổ do nhiều yếu tố (dịch bệnh, thiên tai, chiến tranh, chính sách…).

Cùng đó, lạm phát cao dẫn đến giá cả hàng hóa leo thang, sức tiêu dùng giảm mạnh tại các nước, số lượng đơn hàng sụt giảm khiến các nhà máy phải hoạt động cầm chừng, đóng cửa. Xuất khẩu đã có dấu hiệu chững lại bắt đầu từ quý IV/2022. Các dự án điện gió tại Việt Nam vẫn đang tạm dừng chờ chính sách mới của Chính phủ.

Trong quý I/2023, loạt doanh nghiệp cảng biển đều công bố kết quả kinh doanh ghi nhận sự sụt giảm. Điển hình là Công ty CP Cảng xanh VIP có lợi nhuận sau thuế ở mức 47,8 tỷ đồng, giảm 27,9% so với cùng kỳ. 

Cảng Hải Phòng có mức doanh thu thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 98,1 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 78,3 tỷ đồng, giảm 1,5 lần so với cùng kỳ.

Công ty CP Cảng Cam Ranh có lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt hơn 3,6 tỷ đồng, giảm gần 2 lần so với cùng kỳ năm 2022. Lợi nhuận sau thuế quý I/2023 của doanh nghiệp đạt 2,92 tỷ đồng, giảm 44,35%.