Theo đó, từ 6h ngày 23/3/2026, đoàn kiểm tra sẽ trực tiếp giám sát hoạt động thu phí tại tất cả các trạm, lập biên bản và kiến nghị xử lý nếu phát hiện sai phạm. Khi cần, đoàn có thể huy động chuyên gia; cơ quan thuế địa phương cũng phối hợp tham gia.

Nội dung kiểm tra gồm: doanh thu thu phí; hệ thống công nghệ, thiết bị; việc sao lưu và kết nối dữ liệu; số liệu xe qua trạm, doanh thu từng làn; cùng chính sách miễn phí cho phương tiện. Đồng thời, đánh giá việc nâng cấp hạ tầng CNTT theo quy định hiện hành.

Khu Quản lý đường bộ III cho biết, việc kiểm tra công tác thu phí của các trạm thu phí trên tuyến đường bộ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi nhằm bảo đảm công tác thu phí của trạm theo đúng quy định của pháp luật.

Trên cơ sở kết quả kiểm tra đề nghị các tổ chức, cá nhân có liên quan chấn chỉnh, khắc phục những tồn tại, hạn chế trong quá trình thu phí tại trạm và đề xuất các biện pháp xử lý vi phạm (nếu có).

Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương rà soát, khắc phục các tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư. Cục Đường bộ đề nghị VEC triển khai tiến hành bàn giao công tác vận hành, khai thác, sử dụng, điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu nút giao Túy Loan cho lực lượng cảnh sát giao thông.

Cùng đó, VEC chủ động phối hợp với Khu quản lý đường bộ III và Sở Xây dựng Đà Nẵng rà soát biển báo hiệu đường bộ tại khu vực nút giao để thống nhất điều chỉnh nhằm bảo đảm rõ ràng, dễ hiểu, dễ quan sát và dễ thực hiện.

Cục Đường bộ đề nghị VEC xử lý các vị trí mặt đường tại khu vực đầu cống có hiện tượng lún lõm; sửa chữa ngay các đoạn mặt đường xuất hiện tình trạng hằn lún, hư hỏng.

Ngoài ra, VEC rà soát các vị trí có hiện tượng người lái xe bị ảnh hưởng của ánh sáng đèn do các phương tiện ngược chiều gây ra để đề nghị lực lượng cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ trên tuyến tăng cường kiểm tra, xử lý người lái xe sử dụng đèn chiếu sáng không tuân thủ quy tắc giao thông, lắp đặt loại đèn không đúng quy định; hoặc thực hiện các giải pháp kỹ thuật phù hợp để khắc phục nếu nguyên nhân là do yếu tố về địa hình (dốc dọc, đường cong…), các yếu tố khác liên quan đến kết cấu đường bộ.

Căn cứ các yếu tố hình học, kỹ thuật hiện trạng của nền, mặt đường khu vực thuộc nút giao Hà Lam, VEC tính toán và đề xuất cấp có thẩm quyền điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa để bảo đảm an toàn giao thông khu vực nút giao.