hãng hàng không

Mặc dù đã hoàn tất 7 tuần thẩm định về Asiana Airlines, HDC vẫn yêu cầu thêm 12 tuần thẩm định đối với hãng hàng không đang nợ nần chồng chất này bắt đầu từ giữa tháng Tám này.

Thị trường hàng không nội địa rơi vào tình trạng thừa tải nghiêm trọng. Tốc độ tăng trưởng khách thấp hơn nhiều so với tốc độ tăng trưởng của cung ứng. Điều này khiến giá vé máy bay giảm mạnh, rẻ bèo.

Ngành hàng không toàn cầu đang lao đao vì đại dịch Covid-19, hàng nghìn máy bay trên khắp thế giới nằm bẹp tại điểm đỗ, chờ ngày cất cánh trở lại.

TTCK giảm điểm do lo ngại dịch bệnh Covid-19 tái phát là cơ hội để nhà đầu tư tích lũy cổ phiếu triển vọng, vừa tận dụng lướt sóng trong ngắn hạn, vừa có thể nắm giữ đầu tư dài hạn.

Do diễn biến phức tạp của đại dịch COVID-19 tại Việt Nam, Bamboo Airways đã thông báo huỷ một số đường bay nội địa từ ngày 4/8 đến 24/10/2020.

Hoạt động vận tải trong nước tháng Bảy sôi động hơn với mức tăng 7,8% lượng hành khách vận chuyển và tăng 4% lượng hàng hóa vận chuyển so với tháng trước.

Cảng hàng sân bay không Chu Lai (Quảng Nam) đang khai thác với tần suất trung bình 20 lần chuyến A320/A321/ngày. Sản lượng năm 2019 đạt 944.313 khách, tăng 24% so với năm 2018. Và dự kiến sản lượng hành khách năm 2020 đạt 1.052.617 khách tăng 11% so với năm 2019.

Ngày 22 /7, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản khuyến cáo lần thứ nhất tới hãng hàng không Pacific Airlines (tiền thân là Jetstar Pacific Airlines) do vi phạm mở bán vé quá số ghế trên máy bay.

Để bù đắp nguồn thu quốc tế thiếu hụt, hàng không Việt đang đua mở thêm các chặng bay nội địa, trong đó phần lớn là đường bay ngách.

Nhiều chặng bay từ Hà Nội đi các điểm du lịch biển nổi tiếng cuối tháng 7 đã tăng gấp đôi giá vé, trong khi đi từ TP.HCM cũng tăng 300.000 - 400.000 đồng.