Việt Nam - Trung Quốc

Trong các ngày 15 và 16/4, một số tuyến đường sắt liên vận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu giữa một số địa phương Trung Quốc như Tứ Xuyên, An Huy với Việt Nam đã đi vào khai thác.

Việt Nam và Trung Quốc đồng ý để các cơ quan liên quan của hai nước thiết lập đường dây nóng nhằm phối hợp kịp thời xử lý những vướng mắc trong thương mại giữa hai nước, đáp ứng nhu cầu phát triển nông nghiệp hai bên.

Bắt đầu từ ngày 10/4, đội lái xe chuyên trách tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, Đồng Đăng (Cao Lộc), gồm 300 người, chính thức đi vào vận hành. Những lái xe này sẽ trực tiếp lái xe đưa hàng thông quan qua cửa khẩu sang Trung Quốc.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP.Móng Cái vừa công bố kết quả sơ tuyển lại nhà đầu tư Dự án Xây dựng hạ tầng kỹ thuật dịch vụ - thương mại Trạm kiểm soát liên ngành cầu Bắc Luân II gắn với khu dịch vụ, thương mại tại phường Hải Hoà, TP.Móng Cái (giai đoạn1).

Trung Quốc đang thắt chặt việc kiểm soát dịch bệnh Covid- 19 nên số lượng hàng hóa thông quan qua các cửa khẩu tại tỉnh Lạng Sơn sụt giảm. Hiện còn khoảng 2.300 xe hàng đợi thông quan tại các cửa khẩu Lạng Sơn.

Tính tới ngày 8/3, đa phần các mặt hàng nông sản tồn đang giảm dần tại cửa khẩu các tỉnh Quảng Ninh, Lào Cai, Hà Giang... Riêng tại Lạng Sơn chỉ còn tồn lại hơn 400 xe hàng chủ yếu vẫn là nông sản và hàng linh kiện điện tử.

Tính tới ngày 3/3, tại các cửa khẩu của các tỉnh: Quảng Ninh, Lào Cai ....vẫn đang tồn hơn 1.000 xe hàng các loại. Riêng tại Lạng sơn hơn 400 xe chủ yếu là nông sản vẫn đang "nằm chờ" tại các cửa khẩu biên giới.

Trong số hàng loạt các mặt hàng đang dồn đọng tại cửa khẩu Móng Cái, mặt hàng thủy hải sản đang làm cho cả DN và người nuôi trồng mất ăn mất ngủ nhất. Nhiều giải pháp được tỉnh Quảng Ninh tính đến nhằm cứu vãn hoạt động xuất nhập khẩu (XNK) ở nơi vùng biên một thời sôi động này.

Ngày 28/11/2019, tại TP. Hạ Long (tỉnh Quảng Ninh) diễn ra Hội nghị VKSND các tỉnh có chung đường biên giới Việt Nam – Trung Quốc lần thứ hai.