Hầm Hải Vân

Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất đầu tư 19.000 tỷ đồng làm mới hầm đường sắt khu vực đèo Hải Vân và di dời ga Đà Nẵng, tăng năng lực thông qua, tạo thuận lợi cho vận tải từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2031.

Theo Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, để khắc phục hậu quả bão lũ, bảo đảm giao thông tại đường dẫn phía Nam vào 2 hầm đường bộ Hải Vân và tuyến đường đèo Hải Vân, Công ty đã tờ trình đề nghị ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp khắc phục hậu quả bão lũ.

Lý do UBND tỉnh Thừa Thiên Huế có băn bản kiến nghị lùi thời gian điều chỉnh tăng giá vé qua trạm thu phí Bắc Hải Vân là do kinh tế đang trong quá trình phục hồi, cần có lộ trình tăng phí hợp lý.

Tập đoàn Đèo Cả cho biết, đến thời điểm hiện tại, dự án hầm đường bộ Hải Vân 2 vẫn đang tồn tại những bất cập về tài chính vốn đã kéo dài chưa được tháo gỡ dứt điểm.

Hầm Hải Vân 2 vừa khánh thành nhưng sẽ chỉ vận hành 20 ngày trong dịp Tết Nguyên đán, sau đó sẽ tạm đóng cửa. Lý do là chủ đầu tư gặp khó khăn về tài chính để vận hành.

Bộ GTVT tổ chức khánh thành, thông xe đưa vào sử dụng 4 công trình giao thông lớn, gồm: Hầm Hải Vân 2, cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, 2 đường băng mới được nâng cấp của sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất.

Dự án hầm Đèo Cả nếu không được hoàn trả 1.180 tỷ đồng phần vốn Nhà nước sẽ ảnh hưởng phương án trả nợ, nguy cơ phát sinh nợ xấu.

Việc triển khai giai đoạn 2 Dự án mở rộng hầm đường bộ Hải Vân góp phần đảm bảo năng lực vận hành, khai thác