giá cước vận chuyển

Cục Hàng hải Việt Nam dự đoán trong năm 2024, doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam sẽ phải đối mặt với nguy cơ tăng giá cước tàu, tăng thời gian vận chuyển, tăng đơn hàng đặt chỗ, tăng hoãn đơn hàng và tăng các loại phụ phí.

Cho rằng mức phí xếp dỡ container tại cảng của Việt Nam quá thấp, gây thiệt hại 1 tỷ USD/năm, Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam đề xuất Chính phỉ cho phép tăng phí xếp dỡ từ 15-20%/năm.

Trong tháng 7, giá xăng dầu trong nước có ba đợt điều chỉnh giảm khá mạnh, gần 7.000 đồng/ lít. Tuy nhiên, chỉ số giá của nhiều mặt hàng vẫn neo ở mức rất cao.

Theo Chủ tịch Hội đồng Doanh nghiệp Logistics Panama, những tác động nghiêm trọng lên chuỗi logistics sẽ trở nên rõ ràng ở Trung Mỹ trong vài tuần tới khi phí vận chuyển tăng dẫn tới giá cả tăng theo.

Xuất khẩu gạo Việt Nam trong quý I/2022 ước tính tăng 24% so với cùng kỳ năm 2021 lên 1.475 triệu tấn, nâng doanh thu tăng khoảng 10,5% lên 715 triệu USD.

Tính đến ngày 15/03, xuất khẩu cà phê của ta đạt hơn 450 nghìn tấn, kim ngạch trị giá hơn 1 tỷ USD. Con số này tăng hơn 22% về lượng và 54% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái, từ đó đem đến cái nhìn tích cực về triển vọng tiêu thụ...

Giá cước vận chuyển đường bộ, hàng hải và hàng không từ Trung Quốc tăng vọt vì tình trạng gián đoạn lưu thông.

So với cùng kỳ năm 2020, giá phân bón nhập khẩu đã tăng 1,5 lần và lên mức cao nhất trong hai năm. Giá phân bón tăng kỷ lục khiến nông dân lao đao vì sản xuất không còn lợi nhuận, thậm chí thua lỗ nặng.

Xuất khẩu sang tất cả các thị trường chính của Việt Nam (Mỹ, EU, CPTPP) trong tháng 8/2021 đồng loạt giảm so với cùng kỳ.

Dịch Covid-19 đổ bộ, cùng với đó là cước vận chuyển đường biển tăng cao đã đã khiến ngành chế biến và xuất khẩu cá ngừ Thái Lan gặp khó khăn.