BOT

Khoảng 80% vốn đầu tư cho các dự án giao thông theo hình thức BT, BOT là do ngành ngân hàng tài trợ, đặt áp lực quá lớn cho ngành ngân hàng vì đầu tư rất dài hạn. Trong đó, gần 50% dự án BOT, BT có doanh thu thực tế không đạt như dự kiến, ảnh hưởng đến việc trả nợ và chất lượng tín dụng.

Bộ GTVT cho rằng việc tách Dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thành 2 dự án độc lập là cần thiết để bảo đảm phương án tài chính và sớm đưa công trình vào khai thác.

Từ 0h ngày 18/2, tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sẽ bắt đầu thu phí chính thức theo hình thức thu phí kín, chủ phương tiện trả tiền theo quãng đường sử dụng, mức phí được áp dụng cho từng loại xe.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét cho phép thực hiện điều chỉnh mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ của các dự án BOT đang khai thác theo đúng lộ trình tăng giá đã ký kết với nhà đầu tư để hoàn vốn cho các dự án.

Hơn 30 tài xế dàn ôtô, căng băng rôn và phát loa phản đối việc Trạm BOT Ninh Xuân, thị xã Ninh Hòa, bắt đầu thu phí.

Các đại biểu Quốc hội cho rằng các dự án đối tác công ty (PPP) cần phải công khai, minh bạch, để tránh hiện tượng sân sau, lợi ích nhóm, và không Nhà nước không nên góp vốn bằng đất vàng gây bức xúc trong thời gian qua.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đưa ra mệnh lệnh, “dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận phải thông tuyến vào cuối năm 2020 và khánh thành đưa vào sử dụng vào ngày 30/4/2021”.

Bộ GTVT trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu Vidifi khẩn trương phối hợp với UBND tỉnh Hải Dương triển khai tiếp 2 nút giao liên thông nối QL5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cần sớm triển khai việc sửa chữa các hạng mục đầu tư, sửa chữa QL5.

Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri gửi tới Đoàn ĐBQH tỉnh Bình Định gửi đến trước Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIV về tình trạng hư hỏng nặng mặt đường QL1 đi qua địa phận tỉnh Bình Định.

Ngày 12/8, Phụ lục hợp đồng 03 giữa UBND tỉnh Tiền Giang, Doanh nghiệp dự án và các nhà đầu tư thực hiện Dự án Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã được ký kết.