Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường

Công ty Kỹ thuật Cảng Trung Quốc (CHEC) hiện nắm trong tay hàng loạt dự án quan trọng ở Sri Lanka, đặc biệt là ở khu vực cảng Colombo và cảng nước sâu Hambantota.

Trung Quốc gần đây đã rút tài trợ một số dự án cơ sở hạ tầng thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường ở Bangladesh khi nước nhận đầu tư đánh giá lại và điều chỉnh giảm chi phí các dự án này.

Theo Tổng thống Erdogan, kênh đào Istanbul một khi được hoàn tất sẽ đưa Thổ Nhĩ Kỳ tham gia mạnh mẽ hơn vào thương mại toàn cầu cũng như giành thị phần lớn hơn trong các hành lang vận tải và hậu cần.

Tờ Bloomberg đưa tin Tổng thống Tanzania Samia Suluhu Hassan mới đây quyết định sẽ nối lại các cuộc đàm phán liên quan đến dự án xây dựng cảng trị giá 10 tỷ USD được hậu thuẫn bởi Trung Quốc.

Các quốc gia thuộc nhóm G7 đã nhất trí thông qua một kế hoạch cơ sở hạ tầng trị giá hàng tỷ USD để cạnh tranh với Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc. Nhưng một chuyên gia quản trị kinh tế toàn cầu nhận định nỗ lực này là không đủ để ngăn chặn sáng kiến khổng lồ của Trung Quốc.

Hôm 12/6, nhóm 7 nhà lãnh đạo các nền kinh tế tiên tiến G7 đã nhất trí về một sáng kiến đầu tư cơ sở hạ tầng mới nhằm chống lại sức ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc ở các nước đang phát triển.

Đại sứ Trung Quốc tại Úc gần đây đã đổ lỗi cho Úc là nguyên nhân làm xấu đi quan hệ song phương, cáo buộc nước này có hành vi “khiêu khích” trong một bài phát biểu mới đây.

Úc mới đây đã hủy bỏ hai thỏa thuận xây dựng cơ sở hạ tầng “Vành đai và Con đường” mà các chính quyền bang ký với Trung Quốc, một phản ứng khiến Bắc Kinh giận dữ.

Trung Quốc đã sớm vượt qua cuộc khủng hoảng đại dịch Covid-19 và trở thành nền kinh tế lớn duy nhất trên toàn cầu tăng trưởng dương vào năm ngoái.

Một số nhà phân tích gần đây bắt đầu cảnh báo các khoản đầu tư khổng lồ của Trung Quốc đang có nguy cơ trở thành bẫy nợ với Lào.